最近奧地利的一位數(shù)學(xué)系博士后,，拿到了自行車公路賽的金牌,！而且，她打敗的還是此前已經(jīng)拿過3次世界冠軍的荷蘭選手Van Vleuten,。突然殺出的黑馬著實(shí)讓人意想不到,。以至于荷蘭選手Van Vleuten在沖過終點(diǎn)線后，一度以為自己獲得了金牌,。而真正的冠軍得主安娜·基森霍夫 (Anna Kiesenhofer)，早在1分鐘前抵達(dá)了終點(diǎn)：

要知道想要獲取奧運(yùn)公路自行車賽獎(jiǎng)牌是十分不容易的,，公路自行車賽是一項(xiàng)十分挑戰(zhàn)速度與耐力的運(yùn)動(dòng),，途中除了選手的自身實(shí)力以外，運(yùn)動(dòng)員的身體與賽車使用的協(xié)調(diào)性和賽事路程精心計(jì)劃和安排是密切分不開的（其中在平時(shí)訓(xùn)練的科學(xué)數(shù)據(jù)分析和正確合理的訓(xùn)練方法是分不開的）

看似業(yè)余小白選手為什么會(huì)摘得金牌呢,？而且領(lǐng)先往屆冠軍選手1分多鐘的時(shí)間,。

在賽后采訪中，她表示對(duì)比賽做了非常周密的計(jì)劃：“我對(duì)比賽做了規(guī)劃,，我查看時(shí)間,，計(jì)算可能會(huì)在何時(shí)完成多少公里，我必須吃多少食物等等,。我計(jì)劃從一開始就發(fā)起攻勢(shì),，我很高興我能保持領(lǐng)先”。此前安娜在平時(shí)的訓(xùn)練當(dāng)中,，會(huì)把平時(shí)訓(xùn)練的體溫等等參數(shù)用來(lái)分析自己的身體機(jī)能并查閱相關(guān)歷史文獻(xiàn),！通過把自身的數(shù)據(jù)上傳到一個(gè)程序中讓它自動(dòng)分析。

在今年眾多的奧運(yùn)金牌奪主中,，細(xì)心的觀眾在查詢和研究其背后原因時(shí),，會(huì)發(fā)現(xiàn)如今的運(yùn)動(dòng)員除了艱苦的訓(xùn)練之外，在平時(shí)當(dāng)中擁有系統(tǒng)科學(xué)訓(xùn)練的方法也是分不開的,。

如我國(guó)的奧運(yùn)健兒用上高科技,！游泳運(yùn)動(dòng)員配備洲際導(dǎo)彈技術(shù)，賽艇隊(duì)進(jìn)入殲20風(fēng)洞特訓(xùn)等,。通過科學(xué)系統(tǒng)的分析,，可以得到運(yùn)動(dòng)員每一秒的姿態(tài)、呼吸情況,，以及在泳池里每一次往返的劃頻,、劃幅,、劃次、轉(zhuǎn)身時(shí)間等多項(xiàng)技術(shù)參數(shù),，實(shí)現(xiàn)了對(duì)每個(gè)動(dòng)作的精細(xì)量化評(píng)估,。通過進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行針對(duì)性的訓(xùn)練方案和計(jì)劃安排,。這樣不僅平時(shí)的訓(xùn)練當(dāng)中超越眾多的運(yùn)動(dòng)員選手,，也為奧運(yùn)賽事打好了良好的基礎(chǔ)。

在如今國(guó)家要求實(shí)行的碳中和與節(jié)能減排的政策中,，對(duì)于高能耗的空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)是否也能用上如奧運(yùn)健兒們相同的數(shù)據(jù)系統(tǒng)呢,？例如：通過大數(shù)據(jù)分析，在平時(shí)的用氣量和用氣壓力等實(shí)際參數(shù)給空壓機(jī)氣站提供的精準(zhǔn)的需求調(diào)控從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,。答案是肯定可以的,。

英格索蘭智能控制系統(tǒng)解決方案   

英格索蘭智能控制系統(tǒng)

就是根據(jù)系統(tǒng)壓力和需求變化，通過集中控制系統(tǒng)的分析來(lái)控制不同容量和控制方式的空壓機(jī)啟動(dòng)/停止,、加卸載等,，確保系統(tǒng)維持有合適數(shù)量和容量的空壓機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，使系統(tǒng)供氣壓力的穩(wěn)定和整個(gè)系統(tǒng)的可靠節(jié)能運(yùn)行,，幫您節(jié)約運(yùn)行成本,。

iControl 壓縮空氣系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)

iControl是壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能和穩(wěn)定運(yùn)行開發(fā)的遠(yuǎn)程智能管 家，實(shí)現(xiàn)了集中控制和無(wú)線傳輸?shù)慕Y(jié)合,，是IR百年技術(shù)積累和物聯(lián)網(wǎng)融合產(chǎn)物,。它是壓縮機(jī)控制、壓縮機(jī)各種狀態(tài),、故障信息,、實(shí)時(shí)顯示報(bào)警的解決方案；可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程 瀏覽,、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集等功能,，給予客戶即時(shí)信息，讓客戶和IR進(jìn)行信息的全面溝通

英格索蘭智能控制系統(tǒng)產(chǎn)品特點(diǎn)

可擴(kuò)展至32臺(tái)各類空壓機(jī)及32臺(tái)后處理等設(shè)備 壓力,、露點(diǎn)儀,、流量等儀器儀表

X4I \ X8I多空壓機(jī)組聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)

英格索蘭X4I\X8I多空壓機(jī)組聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)可以幫助用戶降低運(yùn)行成本，而且可以保持充足和節(jié)能的空氣供給,。通過高級(jí)的控制功能及 廣泛的連接性能,，多空壓機(jī)組聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)可以與用戶包括英格索蘭和其它廠家制造的壓縮機(jī)進(jìn)行連接，提高設(shè)備的運(yùn)行效率,，并且 降低能源成本,。多空壓機(jī)組聯(lián)動(dòng)控制器系統(tǒng)通過以下方式確保壓縮機(jī)的工作效率和可靠性：

壓縮機(jī)僅在需求時(shí)運(yùn)行，當(dāng)壓縮空氣需求增加時(shí),，可以自動(dòng)啟動(dòng)備用壓縮機(jī),。

根據(jù)壓縮空氣的實(shí)際需求動(dòng)態(tài)地使用節(jié)能的壓縮機(jī)或者壓縮機(jī)配置,。

通過運(yùn)行一臺(tái)或多臺(tái)變速壓縮機(jī)，可以降低壓縮機(jī)卸載運(yùn)行或短周期運(yùn)行導(dǎo)致的能源浪費(fèi),。

在保證壓縮空氣供給可靠性的前提下,，將壓縮空氣系統(tǒng)的壓力控制在低水平。

iR5100智能變頻控制系統(tǒng)——普通空壓站房升級(jí)為智能系統(tǒng)

傳統(tǒng)空壓站多臺(tái)空壓機(jī)工頻獨(dú)立運(yùn)行,；壓力波動(dòng)大,，能源利用率較差。部分空壓站采用單機(jī)變頻運(yùn)行,，系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)優(yōu)化,，能源利用 率改善有限。英格索蘭智能控制系統(tǒng)iR5100實(shí)現(xiàn)了變頻調(diào)節(jié)與系統(tǒng)控制的高度統(tǒng)一,，整個(gè)系統(tǒng)壓力波動(dòng)控制在穩(wěn)定范圍內(nèi),，能源利用率大大優(yōu)化。

產(chǎn)品特點(diǎn)

空壓站房智能變頻控制系統(tǒng)和變頻節(jié)能的有機(jī)結(jié)合人性化的操作界面,，顯示實(shí)時(shí)節(jié)能量系統(tǒng)層面減少壓力波動(dòng),，從而實(shí)現(xiàn)空壓站級(jí)節(jié)能降低空壓機(jī)電機(jī)啟動(dòng)電流，實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)基于成熟技術(shù),，具有高可靠性、穩(wěn)定性廣泛應(yīng)用于各類空壓機(jī)系統(tǒng)

iR5100系統(tǒng)構(gòu)架

集控和變頻結(jié)合

長(zhǎng)期使用iR5100

可帶來(lái)22%~32%的運(yùn)行費(fèi)用降低

IntelliFlow 智能流量控制器

IntelliFlow智能流量控制器可以對(duì)系統(tǒng)壓力帶進(jìn)行精確的控制,。通過對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的評(píng)估,，可以知道可能達(dá)到的最低的操作氣壓。利用這個(gè)原理,，加上采取正確的存儲(chǔ)措施,，以及采用英格索蘭智能控制系統(tǒng)IntelliFlow的供應(yīng)恒壓壓縮空氣的獨(dú)特技術(shù)，對(duì)用氣端壓力的總體需求就會(huì)降低,。用氣端壓力的需求降低后,，由于泄漏所消耗的壓縮空氣就減少，未經(jīng)很好壓力調(diào)節(jié)的使用量也能夠降低,，由此就能幫您節(jié)省大量 的能源和金錢,。

百年英格索蘭為您提供優(yōu)越的設(shè)備品質(zhì)和完善的服務(wù)、了解更多產(chǎn)品信息敬請(qǐng)垂詢英格索蘭服務(wù)熱線：400-689-1998